麥積區(qū)融媒體中心訊（記者 吳雪镕 王博雅）12月22日上午，隨著挖掘機的轟鳴聲響起，天水市三陽川隧道及引線工程左幅隧道順利貫通。
“三陽川隧道左線全長3973米，我們于2020年3月20日進場施工，隧道的V級圍巖占隧道總長50%，我們在項目部的合力組織下，取得了單月最大進尺168米的佳績，經(jīng)過全體人員643個日夜的奮戰(zhàn)，隧道于2021年12月21日順利貫通。”天水市三陽川隧道及引線工程左幅隧道進口工區(qū)負責(zé)人王興介紹說。
據(jù)了解，由于三陽川左幅隧道進口端土體較疏散，具有濕陷性，圍巖自穩(wěn)能力較差。同時洞頂存在一處山體大型沖溝，出口端以強風(fēng)化花崗片麻巖為主，且受到長期的地質(zhì)構(gòu)造斷裂帶的影響，隧道圍巖節(jié)理發(fā)育密集、松散，地表降水隨圍巖裂隙滲透發(fā)育。自隧道掘進作業(yè)以來，穿越黃土、膨脹巖段1260米，穿越富水破碎帶980米，存在巨型滑坡體1處、洞頂沖溝4處，掌子面涌水2次，給隧道施工帶來不少挑戰(zhàn)。
針對復(fù)雜的地質(zhì)條件，項目部制定了各項安全措施，通過采取小導(dǎo)管加密注漿、掌子面封閉注漿、拱架加密、拱腳增設(shè)槽鋼等方法進行解決。同時，積極采用地質(zhì)雷達、TSP隧道地震預(yù)報系統(tǒng)、全站儀等技術(shù)裝備做好超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測，按照“弱爆破、短進尺、強支護、勤測量”的原則，爆破1米，加固1米，不斷加強二襯、仰拱施工組織進度管理，確保隧道安全步距可控。同時項目全員積極配合施工，確保了左幅隧道的順利貫通。
據(jù)悉，三陽川隧道及引線工程是三陽川新區(qū)連接天水市主城區(qū)并與G30連霍高速相連接的一條我市重要的南北向的快速通道。項目起點位于麥積區(qū)鄧家莊附近，通過互通立交與天秀橋及成紀大道相接，以隧道向北穿山后在巧河新村以互通立交與麥甘公路相接，路線長5.016公里，其中隧道全長4公里。工程建成之后對于提升全市的城市空間布局，優(yōu)化交通布局將會起到很大的作用【編輯:劉美莉】
（天水在線編輯：馬文潔） |
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