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甘肅“氣”車產(chǎn)業(yè)要上“快車道”
(2006-5-12 7:05:57) 有位讀者讀過此文 來源:西部商報  打印本頁

甘肅“氣”車產(chǎn)業(yè)要上“快車道”

  如何突破加氣難、發(fā)展不均衡等發(fā)展障礙,使我省天然氣汽車產(chǎn)業(yè)邁上“快車道”?省發(fā)改委等十余部門在廣泛考察調(diào)研的基礎(chǔ)上,提出了《關(guān)于規(guī)范壓縮天然氣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(征求意見稿)》,并將通過“省政府法制網(wǎng)”向社會各界征求修改建議。

  受省政府法制辦委托,本報今起開通熱線8119000征求意見,您也可通過本報網(wǎng)站(www.xbsb.com.cn)發(fā)表見解,本報將向省政府法制辦及時轉(zhuǎn)送相關(guān)意見、建議。

  發(fā)展原則

  加氣站優(yōu)先滿足公交車、出租車

  《意見(征求意見稿)》提出了發(fā)展天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的6大原則,其中包括:壓縮天然氣加氣站的建設(shè),符合規(guī)劃的我省將給予大力扶持;規(guī)劃申報改裝與選點(diǎn)和生產(chǎn)配套均實(shí)行屬地管理;加氣站建設(shè)和改裝車點(diǎn)的布局和選擇,采取公開拍賣和招標(biāo)辦法,吸引多元化投資;加氣站建設(shè)優(yōu)先滿足公交車、出租車加氣需要。加氣站的選址應(yīng)避開主干道,靠近主干道支線;加氣站建設(shè)以常規(guī)站為主,母站補(bǔ)充為原則,尤其是蘭州市,要根據(jù)用氣高峰時供氣能力不足的現(xiàn)狀,建一定數(shù)量的加氣母站,配以一定數(shù)量的加氣子站或天然氣加氣車臨時停車點(diǎn),緩解加氣難。

  政策措施

  逐步淘汰汽修廠油改氣業(yè)務(wù)

  《意見(征求意見稿)》提出了一系列促進(jìn)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。我省將在省內(nèi)培育國家定點(diǎn)的汽車廠開展天然氣汽車改裝工作,并優(yōu)先選擇少數(shù)企業(yè)逐步開展天然氣汽車和天然氣專用車的生產(chǎn)制造。通過市場管理逐步淘汰汽車修理廠改裝天然氣汽車的業(yè)務(wù)。鼓勵興建壓縮天然氣加氣站,擴(kuò)建油氣兩用站。建站用地,按市內(nèi)公用事業(yè)類用地政策給予優(yōu)惠。

  發(fā)展目標(biāo)

  包括鼓勵私家車使用天然氣

  根據(jù)我省提出的發(fā)展目標(biāo),今明兩年,有條件的市州要以公交車、出租車改裝或購置天然氣汽車為主,并建設(shè)相配套的壓縮天然氣加氣站;2008年至2010年,改裝公務(wù)車,鼓勵私用車車主使用天然氣汽車,以后逐年減少改裝車,直接購置雙燃料和單燃料汽車。

  據(jù)《意見(征求意見稿)》,我省將重點(diǎn)發(fā)展蘭州市及附近區(qū)、縣、敦煌旅游景區(qū)的加氣站建設(shè)。在氣源保障的前提下,規(guī)劃發(fā)展白銀、天水、臨夏、金昌、嘉峪關(guān)、慶陽等市州的加氣站網(wǎng)絡(luò)。在天寶高速、蘭臨高速、蘭白高速,推出清潔汽車示范加氣站。

  記者陳永君為您報道 謝全偉攝影

  影響

  油改氣

  成本降半污染大減

  在蘭開出租的石師傅稱,他加12立方米的天然氣,在市內(nèi)可運(yùn)營180公里,相對用汽油而言,一月下來可節(jié)約資金1000元左右。

  社會效益同樣明顯。甘肅省政府機(jī)關(guān)事務(wù)工作協(xié)會一負(fù)責(zé)人告訴記者,用天然氣代替汽油,成本可節(jié)約50%左右,與現(xiàn)有成品油相比,天然氣更經(jīng)濟(jì)高效、更環(huán)保清潔。該負(fù)責(zé)人說,天然氣汽車與燃油車相比,尾氣排放量大大減少,其中,二氧化碳排放量減少25%,氮氧化合物排放量減少80%。

  據(jù)悉,蘭州市各類機(jī)動車保有量為23萬輛,目前3000多輛公交車和出租車目前已完成了“油改氣”。如果部分公務(wù)車和私家車同時完成“油改氣”,對緩解蘭州市的大氣污染將作出重大貢獻(xiàn)。

  現(xiàn)狀

  截至2月份

  氣代油6.7萬噸

  記者從省發(fā)改委了解到,我省清潔汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾年發(fā)展,已建立了3個LPG(液化石油氣)加氣站,9個CNG(壓縮天然氣)加氣站。截至2006年2月,CNG加氣站累計銷售6135萬立方米天然氣,替代油6.7萬噸,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

  但仍存在不少問題。如在“油改氣”過程中,存在與現(xiàn)行法律不相符的問題,沒有統(tǒng)一的改裝壓縮天然氣及油改氣的雙燃料汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。CNG加氣站數(shù)量少,不能滿足用戶需求。天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的改裝和企業(yè)分散,水平參差不齊,標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,不規(guī)范,沒有形成統(tǒng)一、完整的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和體系。(陳永君)


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