|
| 王榮演奏小提琴 資料圖片 |
|
| 深圳兩會召開期間，王榮乘坐的比亞迪E6，多次出現(xiàn)在市民中心，司機在車上待命。 陳文才攝 |
如果告訴你，深圳市委書記王榮每天乘坐比亞迪E6電動車上下班，你會不會相信？事實就是如此，昨天上午，在參加完市人大會議鹽田代表團分組討論后，記者親眼見到王榮乘坐該車離開市人大，而知情人士表示，王榮用此車作為日常公務(wù)用車已有相當長一段時間。而除王榮外，其他市領(lǐng)導并未換用此車。
平時上下班都用這輛車
在近幾日市“兩會”召開期間，經(jīng)常有一輛藍色比亞迪E6電動車停在市民中心A區(qū)市人大辦公區(qū)外，由于這里開會期間僅供部分領(lǐng)導停車，滿眼都是奧迪、別克商務(wù)、豐田普拉多等公務(wù)車輛，這輛車也顯得特別顯眼�！斑@是哪個領(lǐng)導的車？”有媒體記者發(fā)出這樣的疑問。
昨日上午，這輛車又來到人大辦公區(qū)外，上午11時30分許，車輛啟動移到人大辦公樓的出入口處，而此時，記者發(fā)現(xiàn)，參加完分組討論的市委書記王榮從辦公樓走出，直接坐上這輛車離開。
“王榮書記改用比亞迪電動車，已經(jīng)有很長一段時間了。”一位知情人士告訴記者，王榮此前的座駕是奧迪A6，后來為了身體力行推廣電動汽車，改用比亞迪E6，“平時上下班和公務(wù)活動基本都用這輛車，他有時候還自己開這輛車上街�！�
也有深圳市委工作人員證實，王榮的公務(wù)配車確實是比亞迪E6，“經(jīng)常停在市委大院，很多人都知道�！痹撊耸窟�表示，機關(guān)工作人員很多都知道這件事，只是不為外界所知，“王榮書記當時說不報道�！�
深圳市人大代表鄭學定前幾日也剛剛從市人大機關(guān)一位負責人處得知這一消息，今年他剛好撰寫了一份治理空氣污染的建議，特意將此事寫入，希望公務(wù)人員效仿王榮。
其他市領(lǐng)導暫未更換
記者看到，王榮乘坐的比亞迪E6，與深圳路面上可以看到的藍色純電動出租車為同款。
王榮乘坐的車輛看上去并未做特殊處理，車牌號為普通私家車車牌號粵BJ****，沒有8、6之類的連號，車窗也未貼深色車膜，車輛內(nèi)部從外看一覽無余。南都記者昨日看到，車輛內(nèi)只是掛了幾件襯衫，車座和內(nèi)飾等都和普通出租車無異。
按照我國領(lǐng)導干部的配車規(guī)定，副部級干部可配備35萬元以內(nèi)轎車，王榮此前的配車也是奧迪A6。比亞迪E6純電動車上市時售價為36.98萬元，個人購買可獲得政府最高8萬元的補貼。從價格上來講，王榮改用電動車并不便宜多少。不過，深圳市一位公務(wù)員表示，市委書記帶頭使用電動汽車，無疑將會帶動一股低碳環(huán)保潮流。也有公務(wù)員表示，雖然購車價格相差不大，但是在日常使用費用方面，電動車要節(jié)省很多，正常來說，非電動公務(wù)用車一年的使用費在四五萬元。
使用電動車出行，王榮在市領(lǐng)導中也是“獨一份”，南都記者注意到，深圳其他市領(lǐng)導暫未換用此車，昨天下午前往市政協(xié)出席政協(xié)會議閉幕式的市領(lǐng)導，都是乘坐傳統(tǒng)干部配車前往。在深圳，市領(lǐng)導用車大多是奧迪、別克商務(wù)等，局級干部用車則款式多樣，包括奧迪、別克商務(wù)、豐田霸王、本田雅閣等。
聲音
市人大代表鄭學定在今年市“兩會”上提出有關(guān)治理空氣污染的建議，專門以王榮乘坐電動車為例，號召政府部門帶頭使用電動車，公務(wù)員都開電動車出行。
鄭學定說，北方出現(xiàn)嚴重霧霾天氣，也對深圳敲響警鐘。目前深圳機動車數(shù)量超過200萬輛，公務(wù)車數(shù)量也相當大。他建議全市政府部門借王榮書記的東風，帶頭使用電動汽車，今后政府的公務(wù)用車一律采用電動汽車，既環(huán)保又支持了民族工業(yè)。
王榮書記使用電動車做了非常好的表率，一定可以推動深圳市更多公職人員加入到這個行列中去，踐行低碳環(huán)保，這比人大代表千呼萬喚都管用。
———人大代表鄭學定
深圳市人大代表王富海認為，王榮書記坐電動汽車上班，與廣州市長游珠江一樣，都是一場導向性很強的秀。他認為，如果深圳的公務(wù)用車最后都能用上電動汽車，并且將其打造成深圳的一張名片，那么無論對產(chǎn)業(yè)還是對打造深圳的特色而言都是好事。
王榮書記乘坐電動汽車的事情不但不應(yīng)該這么低調(diào)，反而應(yīng)該高調(diào)一些，并且讓更多的領(lǐng)導干部帶頭。
———人大代表王富海
背景
王榮曾要求：
公務(wù)用車須帶頭使用新能源汽車
對于這款電動車，王榮已關(guān)注許久。2010年6月，在這款電動車還未正式上市之前，王榮就曾前往鵬程電動汽車出租有限公司調(diào)研這款車，當時他還自己試駕，并感到滿意，“確實沒有什么噪聲，操控性能不錯�！�
當時，比亞迪E6剛剛投放深圳出租車市場不久，王榮表示，通過現(xiàn)場參觀、試駕之后，消除了之前的3個擔心，本來擔心會出現(xiàn)使用不方便情況，也擔心運營公司不愿意改變傳統(tǒng)運營方式。王榮還表示，希望全社會都來關(guān)注和支持電動車的推廣使用，讓交通出行方式更環(huán)保低碳更便民更經(jīng)濟，使深圳成為全國乃至全球新能源汽車使用最早，數(shù)量最大，社會效果、市場效果、環(huán)保效果最好的一個城市。
今年3月份，王榮又再次到龍崗調(diào)研并聽取比亞迪集團負責人匯報，要求同行的有關(guān)部門“能用的也要盡量用新能源汽車”，并要求公務(wù)用車須帶頭使用新能源汽車，既不影響公務(wù)，又少污染環(huán)境，還能為推動新能源汽車企業(yè)發(fā)展作貢獻，可謂三全齊美。
深圳曬“三公”公車花費逾七成
據(jù)深圳市財委公布的2011年市一級單位的“三公”經(jīng)費支出共計6.25億元，其中公車購置及運行費占到了七成多，達到4.68億元。
曾在某政府部門任司機的謝先生透露，公車費用中油費占據(jù)最大一筆費用。在其開車期間，一年行駛在2萬公里以上。以93號汽油8元/升的油價計算，平均一輛2.5排量的凱美瑞轎車，每百公里油耗為10升左右，平均每公里0.8元，兩萬公里油費將超過1.6萬元。
在公車運行費用中，除了正常保險費、油費外，還有過橋過路費、洗車費等。謝先生說，一輛公車一年的養(yǎng)護費用5萬元并不夸張，有的車使用較多可能高于5萬元。
打印本頁
