據(jù)微信公號(hào)“航旅圈”10月14日消息，民航局今天下午召開緊急安全視頻會(huì)，通報(bào)了“10.11”事件調(diào)查的初步結(jié)論。這是一起塔臺(tái)管制員遺忘飛機(jī)動(dòng)態(tài)、違反工作標(biāo)準(zhǔn)造成的人為原因嚴(yán)重事故征候。事件中兩架飛機(jī)垂直距離最短僅19米，翼尖距13米。330機(jī)組存在SOP問題；320機(jī)組處置果斷操縱正確，避免了事故。
以下為通報(bào)全文：
我們?cè)囍�原事件經(jīng)過：
10月11日，東航飛行員（一名機(jī)長，兩位副駕駛）同往常一樣認(rèn)真細(xì)致地做著飛行準(zhǔn)備。今天他們將駕駛A320（機(jī)號(hào)B-2337）執(zhí)行MU5643航班，由上海虹橋起飛，將147名旅客送往天津。
11：54飛機(jī)在晚點(diǎn)了19分鐘后，終于接到塔臺(tái)指令開車滑出
12：03塔臺(tái)指揮飛機(jī)進(jìn)跑道36L，機(jī)組在執(zhí)行完起飛前檢查單之后進(jìn)跑道
12：04塔臺(tái)指揮：跑道36L，可以起飛。
某機(jī)長根據(jù)事件通報(bào)所畫的還原圖，黃線為330飛機(jī)穿越路線，綠線為320飛機(jī)起飛線路（圖片來源：微信公號(hào)“航旅圈”）
機(jī)組在確認(rèn)跑道無障礙的情況下，執(zhí)行起飛動(dòng)作，然而，就在飛機(jī)滑跑速度達(dá)到110節(jié)（每小時(shí)200公里）左右時(shí)，機(jī)長突然發(fā)現(xiàn)有一架A330正準(zhǔn)備橫穿36L跑道，在立即讓中間座詢問塔臺(tái)時(shí)，機(jī)長觀察并確認(rèn)該A330飛機(jī)確實(shí)是在穿越跑道，此時(shí)飛機(jī)速度已達(dá)130節(jié)（每小時(shí)240公里），在這千鈞一發(fā)的時(shí)刻，機(jī)長短暫判斷現(xiàn)在減速剎車，很有可能因距離太近停不下來，而此時(shí)飛機(jī)速度已接近抬輪速度，加速起飛才可能避免相撞。于是決定繼續(xù)起飛，TOGA（最大推力）帶桿起飛。
而此時(shí)，東航MU5106航班（A330執(zhí)飛）正載著266名旅客從北京飛抵上海，并得到空管指令穿越跑道前往航站樓停靠。就在穿越36L跑道過程中，MU5106航班機(jī)組也發(fā)現(xiàn)有飛機(jī)正在滑跑起飛，立即加速滑行以盡快脫離跑道。最終，東航A320飛機(jī)從A330上空飛越，成功的讓439條生命避免了可能的事故（旅客413人、機(jī)組26人）。
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