蘭州市規(guī)劃局規(guī)劃在沙井驛新建鐵路樞紐北編組站，以提高貨運(yùn)車流集散和列車解編能力
本報記者 王燕軍 實習(xí)生 王瀟旋 為您報道 近日，蘭州市規(guī)劃局召開了《蘭州樞紐編組站規(guī)劃設(shè)計研究方案》專家評審會。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計方案，２０１５年將在沙井驛新建鐵路樞紐北編組站，以解決主通道（蘭州至河口南）運(yùn)能嚴(yán)重不足的問題，初步實現(xiàn)客貨分離——“南客北貨”，若考慮辦公和生活用地，該方案占址５６２８畝。另外將新建蘭州集裝箱中心站，作為全路１８個集裝箱中心站之一，２０２０年前隴�？瓦\(yùn)專線引入后擴(kuò)建蘭州站，以便有效地緩解客運(yùn)供需不平衡的矛盾。
一號方案：站址選在沙井驛，西靠高速公路，東臨安寧堡，北靠南坡變電所，南側(cè)為上河灣及汽車齒輪廠。
二號方案：該站址在方案一的基礎(chǔ)上向西移動，在編組站的東端咽喉處，直接開隧道，連入大砂坪站，使線路更順直。本站將銜接５個方向６條鐵路干線，有包蘭、隴海、蘭新、蘭青、蘭渝及隴海客專。
替代方案中一個選址位于中川鎮(zhèn)盧井水，另一個選在河口南。
專家“鐘情”二號方案
在評審會上，專家普遍看好二號方案。有關(guān)專家指出，二號方案更好地向北山靠近，減少了對優(yōu)質(zhì)土地的占用，更好地利用了地形條件。相對方案一遠(yuǎn)離了城市，噪聲污染相對較小，占用的桃園面積小。
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鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編的基地，常有“列車工廠”之稱。一列貨物列車在編組站解體時，按照車輛去向，分別被推送到不同的編組線路上去當(dāng)某一條編組線路存放的車輛滿足了一列車規(guī)定的車輛數(shù)量時，才由該編組站駛出。
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